云南建設(shè)漫灣隧道

云南建設(shè)漫灣隧道

漫灣1號(hào)隧道是南澗至云縣高速公路（南云高速）景東段的控制性工程，位于云南省景東彝族自治縣漫灣鎮(zhèn)境內(nèi)。該隧道采用分離式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，左幅全長(zhǎng)1454米，右幅全長(zhǎng)1462米，最大埋深292.809米，在南云高速11座長(zhǎng)隧道中長(zhǎng)度排名第8位。2024年5月25日隧道出口端左幅實(shí)現(xiàn)首次進(jìn)洞，標(biāo)志著項(xiàng)目正式進(jìn)入長(zhǎng)隧道施工階段，截至2024年9月其左洞掌子面進(jìn)尺已達(dá)50米，成為景東段施工進(jìn)度最快的隧道。

地理位置與結(jié)構(gòu)參數(shù)

漫灣1號(hào)隧道位于云南省普洱市景東彝族自治縣漫灣鎮(zhèn)境內(nèi)，地理坐標(biāo)介于北緯24°38'至24°40'、東經(jīng)100°22'至100°25'之間。隧道穿越無(wú)量山山脈西南段，采用分離式雙洞設(shè)計(jì)，左幅起訖樁號(hào)為ZK146+785-ZK148+239，右幅為YK146+791-YK148+253，洞軸線最大高差達(dá)82.3米。隧道進(jìn)出口均采用端墻式洞門，縱坡設(shè)計(jì)為單向坡，左幅縱坡率2.8%，右幅縱坡率2.5%。

施工階段進(jìn)展

2024年5月25日，隧道出口端左幅完成首次爆破進(jìn)洞施工，標(biāo)志著南云高速項(xiàng)目長(zhǎng)隧道施工正式啟動(dòng)。截至2024年9月，左洞掌子面累計(jì)進(jìn)尺達(dá)50米，仰拱施工完成30米，二次襯砌完成15米；右洞正在進(jìn)行洞口管棚支護(hù)施工。根據(jù)施工計(jì)劃，該隧道預(yù)計(jì)總工期為30個(gè)月，計(jì)劃于2026年下半年實(shí)現(xiàn)貫通。

2025年8月24日，國(guó)高網(wǎng)G5612大理至臨滄高速公路南澗至云縣段漫灣1號(hào)隧道雙洞破千米。

工程技術(shù)難點(diǎn)

隧道洞口段圍巖以全風(fēng)化、強(qiáng)風(fēng)化片巖為主，巖體破碎呈碎裂狀結(jié)構(gòu)，自穩(wěn)能力差，存在洞頂坍塌風(fēng)險(xiǎn)。施工中采取雙排小導(dǎo)管超前支護(hù)方案，每循環(huán)開挖進(jìn)尺控制在0.6米以內(nèi)，噴射混凝土采用濕噴工藝，厚度達(dá)28厘米。針對(duì)淺埋偏壓段（最大偏壓角度22°），采用非對(duì)稱支護(hù)結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)鎖腳錨桿設(shè)置密度至每榀鋼架6根。

工程組織管理

云南建投集團(tuán)基投公司嚴(yán)格落實(shí)"四保一控一樹"管理要求，組建包含12名技術(shù)人員的專項(xiàng)管理團(tuán)隊(duì)。施工現(xiàn)場(chǎng)配置三臂鑿巖臺(tái)車、濕噴機(jī)械手等大型設(shè)備，實(shí)行"工序循環(huán)時(shí)間卡控"制度，將單循環(huán)作業(yè)時(shí)間壓縮至18小時(shí)內(nèi)。項(xiàng)目采用BIM技術(shù)進(jìn)行三維地質(zhì)建模，建立圍巖變形實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，設(shè)置12個(gè)地表沉降觀測(cè)點(diǎn)和8個(gè)洞內(nèi)收斂監(jiān)測(cè)斷面。

項(xiàng)目戰(zhàn)略意義

作為南云高速景東段橋隧比達(dá)82%的關(guān)鍵工程，漫灣1號(hào)隧道的建設(shè)直接影響全線通車目標(biāo)。隧道建成后將縮短景東縣至云縣車程約1.5小時(shí)，加強(qiáng)滇西南地區(qū)與大理經(jīng)濟(jì)圈的交通聯(lián)系。該項(xiàng)目已累計(jì)完成投資13.86億元，其建設(shè)進(jìn)度對(duì)實(shí)現(xiàn)云南省"十四五"綜合交通發(fā)展規(guī)劃具有重要示范意義。