云南建設漫灣隧道

云南建設漫灣隧道

漫灣1號隧道是南澗至云縣高速公路（南云高速）景東段的控制性工程，位于云南省景東彝族自治縣漫灣鎮(zhèn)境內。該隧道采用分離式結構設計，左幅全長1454米，右幅全長1462米，最大埋深292.809米，在南云高速11座長隧道中長度排名第8位。2024年5月25日隧道出口端左幅實現首次進洞，標志著項目正式進入長隧道施工階段，截至2024年9月其左洞掌子面進尺已達50米，成為景東段施工進度最快的隧道。

地理位置與結構參數

漫灣1號隧道位于云南省普洱市景東彝族自治縣漫灣鎮(zhèn)境內，地理坐標介于北緯24°38'至24°40'、東經100°22'至100°25'之間。隧道穿越無量山山脈西南段，采用分離式雙洞設計，左幅起訖樁號為ZK146+785-ZK148+239，右幅為YK146+791-YK148+253，洞軸線最大高差達82.3米。隧道進出口均采用端墻式洞門，縱坡設計為單向坡，左幅縱坡率2.8%，右幅縱坡率2.5%。

施工階段進展

2024年5月25日，隧道出口端左幅完成首次爆破進洞施工，標志著南云高速項目長隧道施工正式啟動。截至2024年9月，左洞掌子面累計進尺達50米，仰拱施工完成30米，二次襯砌完成15米；右洞正在進行洞口管棚支護施工。根據施工計劃，該隧道預計總工期為30個月，計劃于2026年下半年實現貫通。

2025年8月24日，國高網G5612大理至臨滄高速公路南澗至云縣段漫灣1號隧道雙洞破千米。

工程技術難點

隧道洞口段圍巖以全風化、強風化片巖為主，巖體破碎呈碎裂狀結構，自穩(wěn)能力差，存在洞頂坍塌風險。施工中采取雙排小導管超前支護方案，每循環(huán)開挖進尺控制在0.6米以內，噴射混凝土采用濕噴工藝，厚度達28厘米。針對淺埋偏壓段（最大偏壓角度22°），采用非對稱支護結構，加強鎖腳錨桿設置密度至每榀鋼架6根。

工程組織管理

云南建投集團基投公司嚴格落實"四保一控一樹"管理要求，組建包含12名技術人員的專項管理團隊。施工現場配置三臂鑿巖臺車、濕噴機械手等大型設備，實行"工序循環(huán)時間卡控"制度，將單循環(huán)作業(yè)時間壓縮至18小時內。項目采用BIM技術進行三維地質建模，建立圍巖變形實時監(jiān)測系統(tǒng)，設置12個地表沉降觀測點和8個洞內收斂監(jiān)測斷面。

項目戰(zhàn)略意義

作為南云高速景東段橋隧比達82%的關鍵工程，漫灣1號隧道的建設直接影響全線通車目標。隧道建成后將縮短景東縣至云縣車程約1.5小時，加強滇西南地區(qū)與大理經濟圈的交通聯系。該項目已累計完成投資13.86億元，其建設進度對實現云南省"十四五"綜合交通發(fā)展規(guī)劃具有重要示范意義。