中交集團(tuán)-翠萍特長隧道

中交集團(tuán)-翠萍特長隧道

作為都香（貴州都勻至云南香格里拉）高速公路昭金（昭通昭陽區(qū)至四川金陽縣）段重點控制性工程之一的翠屏特長隧道左洞順利貫通，為全長97公里的都香高速昭金段在今年7月底實現(xiàn)全線通車打下堅實基礎(chǔ)。

隨著最后一層巖石在爆破中被夷為平地，在進(jìn)出洞兩邊同向開挖掘進(jìn)的翠屏隧道左洞順利貫通，鞭炮聲與歡呼聲隨即此起彼伏，建設(shè)者們無不欣喜若狂：這是昭通目前貫通的首座萬米特長隧道，也是云南強(qiáng)震區(qū)貫通的唯一一條特長隧道。

“翠屏隧道，是都香高速昭金段后57公里‘七隧五橋’中的其中一隧，也是A4標(biāo)重大控制性工程，由中咨集團(tuán)中交一公局廈門工程有限公司承建?！睋?jù)A4標(biāo)項目黨支部書記邵震介紹，翠屏隧道進(jìn)口位于魯?shù)榭h龍頭山鎮(zhèn)營盤村，出口位于龍頭山鎮(zhèn)新民村黃家溝社，左洞長10133米，右洞長10046米，隧道進(jìn)出口及洞身段左右線凈距為40米，按分離式隧道設(shè)計，隧道采用電光照明、自流排水、斜井分段通風(fēng)，左洞設(shè)置3座通風(fēng)斜井。其中，1號斜井全長1703米，2號斜井全長1455米，3號斜井全長1395米。  

可嘆   遇上諸多施工“攔路虎”

翠屏隧道位于魯?shù)榭h龍頭山鎮(zhèn)，山高谷深，坡陡彎急，氣候惡劣，地質(zhì)復(fù)雜，地應(yīng)力高，地勢高差大，圍巖破碎、防坍塌難度大，位于小江地震斷裂帶、地震烈度大，隧道埋深大、最大埋深達(dá)973米，巖體溶腔大而深、易發(fā)生巖爆風(fēng)險，隧道穿越煤系地層、存在低瓦斯等安全隱患。

翠屏隧道左洞在施工中面臨的困難遠(yuǎn)不止這些：在崇山峻嶺間特別是懸崖陡坡上進(jìn)行施工前必不可少的測量踏勘，難度和風(fēng)險極大；該隧道跨越的區(qū)域群山綿延，施工作業(yè)面狹窄且兇險，當(dāng)?shù)刂挥幸粭l彎彎曲曲的羊腸小道，施工人員、建筑材料和大型設(shè)備難以進(jìn)場施工作業(yè)；灰泥灰?guī)r、石灰?guī)r夾泥巖為軟弱圍巖，具有一定膨脹性，遇水易膨脹，可能發(fā)生大變形；毗鄰牛欄江、金沙江和藥山國家級自然保護(hù)區(qū)、環(huán)境保護(hù)和水文要求高。

然而，在A4標(biāo)項目部的所有路橋人看來，施工中遇到的最大“攔路虎”，還是洶涌肆虐的涌水問題，還不時伴有突泥、突砂。

“在施工中，這里溶洞多、暗河多，涌水問題可以說是‘家常便飯’，也是最難啃的一塊‘硬骨頭’?！倍枷愀咚僬呀鸲蜛4標(biāo)項目部負(fù)責(zé)人謝藝偉說，翠屏隧道自2018年5月正式開工以來,累計穿越富水溶腔52次、遭遇超大規(guī)模突水涌砂14次、突發(fā)大涌水應(yīng)急搶險6次，且洞身橫穿暗河，暗河處置及涌水突砂處理難度極大，大大影響了施工進(jìn)度。

“翠屏隧道施工中，我們經(jīng)常遇到‘水簾洞’、‘瀑布群’、龍洞河，只能先排水再施工?！闭f起涌水問題，謝藝偉仍然歷歷在目，感慨良深：2020年9月7日下午5點，翠屏隧道左洞1號斜井掌子面突發(fā)涌水，涌水量高達(dá)3000立方米/小時，9月7日當(dāng)天至10日晝夜組織人員和設(shè)備進(jìn)行抽水排水和財產(chǎn)搶救，但在9月16日因昭通持續(xù)強(qiáng)降雨后再次大量涌水，淹沒了斜井后被迫停工，直到2020年10月28日才恢復(fù)施工。

可敬   不斷攻堅克難挖隧道
面對各種意想不到卻又接踵而至的艱難險阻，都香高速昭金段A4標(biāo)項目部迎難而上，多措并舉，全力創(chuàng)新，對癥下藥，不斷攻堅克難、走出困境，推進(jìn)了翠屏隧道的安全、質(zhì)量和進(jìn)度——為了客服困難，多次邀請專家實地進(jìn)行探勘指導(dǎo)，先后13次組織專家論證會，制定并實施了科學(xué)細(xì)密的施工方案；作為承建方的中咨集團(tuán)中交一公局廈門工程有限公司為突破難點、克服困難，走出困境，始終賡續(xù)“交融天下、建者無疆”“自強(qiáng)奮進(jìn)、永爭第一”的企業(yè)精神，以黨建為引領(lǐng)，專門組織青年先鋒隊、技術(shù)骨干等精兵強(qiáng)將，以技術(shù)破難題，全力打造“標(biāo)準(zhǔn)化、機(jī)械化、信息化、工廠化”的“四化”隧道，獲得都香高速昭金段全線“質(zhì)量有修項目部”稱號；建設(shè)中，通過采用地質(zhì)雷達(dá)、瞬變電磁儀、三維超前預(yù)報等物探手段與超前水平鉆孔的鉆探手段相結(jié)合，探明前方圍巖及地質(zhì)情況，采取針對性的施工措施；不斷尋求創(chuàng)新，通過特長隧道全智能風(fēng)霧降塵技術(shù)、中心水溝一次澆筑成型技術(shù)、小斷面大縱坡斜井施工技術(shù)、隧道巖溶處治技術(shù)、隧道穿越大型暗河施工技術(shù)等創(chuàng)新技術(shù)，成功破解一個個現(xiàn)場施工難題，最終確保隧道施工安全有序推進(jìn)。

修建了40公里的施工便道后還路于民，通過先進(jìn)技術(shù)建設(shè)并運行了備受業(yè)界稱頌的平安工地和智慧工地，通過搶險救災(zāi)、愛心助學(xué)建起和諧路地關(guān)系……歷經(jīng)5年1800多個日日夜夜的奮戰(zhàn)后，最終成功打通翠屏隧道左洞。

目前，翠屏特長隧道左洞貫通，翠屏特長隧道右洞只剩3段共449米路段需要挖掘，預(yù)計在今年7月初貫通，而都香高速金沙江特大橋預(yù)計在今年6月20日合攏，助推都香高速昭金段在今年建成通車的目標(biāo)如期實現(xiàn)。

可期   助推都香高速昭金段今年全線通車

都香高速公路，全長1100余公里，是國家高速公路網(wǎng)聯(lián)絡(luò)線，自東向西依次經(jīng)過貴州都勻、云南昭通、四川涼山、云南香格里拉，是連通滇川黔三省的重要大通道。其中，都香高速昭金段全長97公里，設(shè)計速度為80公里/小時，路基寬度為25.5米，批復(fù)概算投資186.92億元，全線橋梁63座、隧道16座，其中的控制性工程為“七隧五橋”（七隧：營盤隧道、翠屏隧道、樂紅隧道、紅崖山隧道、黑石1號隧道、黑石2號隧道、青鋼坪一號隧道；五橋：張家坪特大橋、錢家坪特大橋、灣塘特大橋、牛欄江特大橋、金沙江特大橋）。

“翠屏隧道貫通后，魯?shù)榭h龍頭山鎮(zhèn)到魯?shù)榭h城的單邊車程由40分鐘縮短為10分鐘，讓龍頭山鎮(zhèn)至巧家縣小河鎮(zhèn)的車程從3個小時縮短為半個小時，讓魯?shù)榭h城至梭山鎮(zhèn)的車程從3個小時縮短為1個小時。”都香高速昭金段前40公里（昭陽區(qū)守望鄉(xiāng)至龍頭山互通段），已于2020年底建成通車，而后57公里(魯?shù)榭h龍頭山鎮(zhèn)至四川金陽段)隨著翠屏隧道左洞的順利貫通，預(yù)計在今年建成通車后，將有力促進(jìn)三省沿線的交通出行、開放融合和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，助推昭通以及云南更快更好地融入長江經(jīng)濟(jì)帶和成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈。